Неоднократно участники Ровер Клуб Россия,да и вообще ровероводы сталкивались с проблемой ремонта вентилятора радиатора охлаждения! Для автомобиля Ровер 75, Mg Zt, Mg Zt-t это частая болячка.

фото 1 - сняли красивую решетку и откручиваем крепеж бампера по периметру Rover 75

фото 2 - кроме болтов, там есть еще и клипсы, аккуратно отсоединяем

фото 3 - вытаскиваем бамбер "на себя", "вперед" Rover

фото 4 - сняли бампер, не забываем вовремя отключить разъёмы на противотуманки, датчик температуры и трубку на омыватель фар, у кого есть. Ровер

фото 5 - откручиваем и снимаем "упругий элемент

фото 6 - сливаем жидкость омывателя из бачка через моторчик омывателя фар Ровер (у меня он вышел из строя давно, см фото 14, моторчик БМВ от Е34)

фото 7 - вид без бампера, далее снимаем фары Rover

фото 8 - вид без фар, далее снимаем верхнюю полку с замками капота и платиковый кожух с вентилятором (очень не просто).

фото 9 - вид без пластикового кожуха вентилятора, верхняя полка с замками откручена и откинута вверх, чтобы не снимать тросик.

фото 10 - откручиваем моторчик вентилятора от кожуха, 3 винта

фото 11 - моторчик с вентилятором, проводами и блоком управления

фото 12 - вскрываем крышку моторчика

фото 13 - вот причина не работающей 1-ой скорости вентилятора: 1-ой щетки нет. Купил щетки от ВАЗа (по причине позднего времени), подточил их в размер с "родными", припаял и вставил на место. Собрал моторчик, подключил разъёмы (что под левой фарой), завел двигатель, поставил климат в положение "LO" - включился кондиционер и моторчик заработал! Всё в порядке.

Материал подготовлен: Евгеньич

Здравствуйте ребята)
Подскажите кто сможет сделать эту операцию? (конечно за деньги).
Спасибо)

Звони станиславу, клубному мастеру, он в этом деле спец, и всегда бюджетно получается!
8 916 976 13 06 (Станислав)

Ну я свои услуги не буду предлагать.... Хотя, если в СПб кому понадобиться - могу помочь. Пишите в личку.

Евгений, благодарю за статью.
В данный момент в процессе ремонта по Вашей схеме.

Не за что! Самое сложное - снять пластиковый кожух с вентилятором, у меня без небольшого "облома" пластмассы не обошлось - справа по ходу, там либо шланги снимать, либо аккуратно обломать кусочек. Я выбрал второе. Кстати, на английском форуме видел фотки - там тоже ломают при снятии, потом ставят так обратно.

Добавлено (12.06.2009, 22:15)
---------------------------------------------
на фото 10 - левый нижний уголок - видно отломаны "ушки".

Евгенич,
ага именно с ним сегодня была запарочка.

Вообщем после раздумий решили спускать фрион, так как кроме ремонта вентилятора
еще и чищу оба радиатора (превратились в землянку))))
радиатор кондея снимать по-любому для очистки на мойке в спецрастворе,
так что попал на новую заправку, ничего не поделаешь...
зато греться двигатель наверное не будет больше, очень надеюсь.

Напишу как прошел ремонт завтра вечером, когда закончим.

Понятно. Ну я не располагал особо временем - вечерком после работы остались с другом и сделали, поэтому травить газ не стали. Радиаторы мне удалось продуть компрессором, грязи было много, особенно по низу. Газ в кондее называется Хладон R134.

Щеточки оказались как новые, в свой мотор наверное залез зря (ему всего год).
Зато выяснил, что именно неисправно - резистор в блоке управления (железная бойда, похожая на датчик, крепиться недалеко от крыльчатки),
который понижает напряжение до 9 вольт и "включает первую скорость".
При скачке в подаче тока именно он выходит из строя (как выяснилось именно для этого он и нужен, чтобы защитить сам моторчик).

Теперь ищу сам резистор, отдельно его никто не продаёт,
на радиорынке все делают круглые глаза, ни мощности, ни сопротивления никто померить не может (думаю великая лень мешает).
На самом резисторе данные отсутствуют, видимо удалены теплом от радиатора.

Если есть таланты обладающие либо знаниями на сей счет, либо целыми резисторами и измерительными приборами,
подскажите пожалуйста какой резистор нужен блоку управления моторчиком вентилятора.
Также возможно кто-то знает где его можно приобрести... поделитесь.

Пока собрал все обратно и продолжаю ездить со второй скоростью, варианта другого пока нет.
Зато прочистил радиаторы, перестал греться мотор.

Поменял лампы ксеноновые обе. Правая, которая до этого взорвалась, накрылась сразу же опять.
Опять сообщение "dipped beam light". Шо за хрень???
Опять одноглазый автомобиль получился, блин.

Спасибо МГ за то, что вообще ездит.
Начинаю напоминать себе владельца жигулей.
Иногда ловлю себя на мысли, что сам с собой вслух обсуждаю план действий по ремонту автомобиля.

*ушел нажраться из-за дикого разочарования*

да... что-то в этом есть

по резистору - насколько я понял с зарубежных форумов - резистор работает не как предохранитель, а как добавочное сопротивление для снижения напряжения идущего на мотор, при этом ток проходящий через него довольно большой, что приводит к его нагреву, особенно сильно греется в первоначальный момент подачи напряжения для пуска электромотора и его первоначальной нагрузки... рассчитан он по минимуму - поэтому и перегревается и сгорает (рассчитан он на 35 Ватт рассеиваемой мощности, а сам мотор 450 Ватт - вот и суди сам). Там рекомендуют ставить более мощные резисторы и забыть про эту тему - пишут по резистор 0.47 Ома сопротивления и 100 Ватт рассеиваемой мощности типа такого:

searover, RESPECT!

Благодарю за исчерпывающую информацию и фото.
Обязательно сообщу о результатах ремонта...
Попробую поискать в ЧИПиДИП.

Уже, честно говоря, не надеялся узнать все это без вскрытия сломанного резистора и замера двух участков на сопротивление.
Мысли о болгарке удручали.

Спасибо Вам за дружеское плечо подставленное в нужный момент.
От роверовода ровероводу земной Вам поклон.

Добавлено (07.07.2009, 23:33)
---------------------------------------------
Ещё раз приветствую всех у кого иногда болит голова на тему Роверовских моторчиков вентилятора.

Купил резистор родной. Поставил.
1ая скорость раАаботает!

Ремонт моторчика вентилятора = 2500 Российских рублей.
Упорство, месяц сбора информации и любимый метод проб и ошибок сделали свое дело.
Обращайтесь за советом, если чего)

Евгенич, День добрый! Вы из Санкт-Петербурга???

Да.

Добавлено (24.08.2009, 23:04)
---------------------------------------------
Ещё один способ продлить жизнь моторчику вентилятора: не нагружать его работой когда это не требуется. Лето в наших широтах короткое и не жаркое, поэтому, если на улице не более 20 градусов рекомендую пользоваться кнопочкой "econ". Уверяю вас друзья, если только вы не стоите в пробке, на ходу вполне приемлимо, а кондиционер не работает - и вентилятор не крутит почём зря, только при температуре движка 100 град начинает. Кроме этого, расход топлива упал на 1 литр за сотню! Сейчас у меня на 2,5 АТ не более 11 литров.

Да уж при20 градусах сидеть в машине с выключенным кондеем не очень комфортно!
Воздух влажный становится. Я уж лучше мотор поменяю чем буду обламываться.
С кондеем то поприятнее.
А расход мне пофигу. Мы на другое денег иногда не глядя тратим гораздо больше чем на один литр на сотню.

Ну, каждый сам выбирает, Вы, как я догадываюсь, ещё не ремонтировали сей моторчик - если так, то у Вас все прелести этой операции впереди. От себя добавлю, по моему мнению не очень рационально гонять вентилятор с кондеем, когда в салоне Вам требуется температура ВЫШЕ, чем на улице. И ещё, у каждого элетромотора свой ресурс и он конечен, если Вы купили новый авто, до думать не о чем, но у нас с Вами машинки откатали уже не мало и кто знает, сколько осталось ему крутить.
А расход... В моём случае это лишние 6-8 литров в неделю, мелочь, конечно, но платить за них приходится мне, а не дяде..)

Я могу купить сейчас новые моторы по вменяемом ценам. В этом смогли убедиться уже многие на этом форуме и на других. По этому ремонтом заниматься не буду

Я думаю, что замена щеток операция в любом случае менее затратная. Если Вы решили менять сам моторчик в сборе или щетки- все равно всю морду разбирать/собирать надо, а это и есть самая трудозатратная операция.

Я эту трудную операцию делаю за 15 минут!!!
9 болтов сверху на телевизоре открутил и всё снизу можно не откручивать ни чего. А остальное ваще ерунда.Если не кривая или косая машина всё легко снимается.Во всяком случае это очень простая операция по сравнению с машинами где это всё приварено к кузову!
Я свою машину покупал без переднего бампера и всё остальное было откручено,так что первое чему я научился с 75-м это сборка разборка морды!!!

А я покупал (две) машины, где с рождения ничего не откручивалось/снималось....
15 минут - это высокий уровень подготовки!

Добавлено (27.08.2009, 14:28)
---------------------------------------------
Может и есть на свете люди, которые и за 14 минут всё поменяют, но мы, простые ровероводы, наверное, так уже никогда не научимся. Мои посты относятся прежде всего к ним.
Удачи!